Com desconto de 23,83% na tarifa do pedágio, Grupo Pátria arremata último lote das rodovias do Paraná

O grupo Pátria, por meio da Reune Rodovias Holding II S/A, venceu nesta quinta-feira (30) o leilão do Lote 5 das Rodovias Integradas do Paraná, realizado na Bolsa de Valores do Brasil (B3), em São Paulo. A proposta ofereceu desconto de 23,83% sobre a tarifa básica de pedágio. Como o desconto ultrapassa 18%, a concessionária fará um aporte adicional de mais de R$ 399,4 milhões para investimentos futuros.

O Lote 5 abrange 433 quilômetros de rodovias nas regiões Oeste e Noroeste do Estado, conectando Maringá, Campo Mourão, Cascavel e Guaíra. O contrato prevê R$ 6,7 bilhões em obras e melhorias e R$ 5,2 bilhões em despesas operacionais ao longo de 30 anos. Entre as intervenções estão a duplicação de 238,5 quilômetros de rodovias, implantação de marginais e contorno de Guaíra, 51 interseções em desnível, passarelas, ciclovias, obras de arte especiais e recuperação integral dos pavimentos.

O modelo de concessão uniu rodovias estaduais e federais em um mesmo pacote. O leilão prevê redução de tarifas em até 34% em relação ao antigo contrato, isenção para motocicletas, desconto de 5% para usuários de tag e reduções progressivas para uso frequente (DUF).

O programa de concessões do Paraná já havia iniciado com os Lotes 1 a 4, consolidando o maior programa rodoviário da América Latina. O Lote 5 deve gerar 96,7 mil empregos diretos e indiretos e impactar 16 municípios: Maringá, Floresta, Engenheiro Beltrão, Peabiru, Campo Mourão, Mamborê, Juranda, Ubiratã, Corbélia, Cascavel, Toledo, Quatro Pontes, Marechal Cândido Rondon, Mercedes, Terra Roxa e Guaíra.

Entre as obras previstas estão a duplicação da BR-163 entre Marechal Cândido Rondon e Guaíra e da BR-369 entre Campo Mourão e Cascavel, totalizando mais de 220 quilômetros de novas pistas duplas, além de trechos urbanos da PR-158 em Campo Mourão. O contorno de Guaíra deve desviar o tráfego pesado da área urbana.

O contrato também inclui modernização do atendimento ao usuário, com bases operacionais, ambulâncias, guinchos, caminhões-pipa, viaturas de inspeção e sistemas de monitoramento, como câmeras, painéis de mensagem variável e pesagem em movimento.

O projeto foi estruturado com base em estudos técnicos da Empresa de Planejamento e Logística (EPL) e do International Finance Corporation (IFC), do Banco Mundial, aprovados pelo Ministério dos Transportes e pelo Tribunal de Contas da União.

Imagens: Jonathan Campos/AEN

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