Você sabe como funciona a montagem e as regras determinadas para o uso dos pneus na Stock Car?

A borracharia da Stock Car não é para qualquer um. Ao ver essa quantidade absurda de pneus você pode estar se perguntando porque tudo isso em um único lugar. Não é o único, ou a única, já nos perguntaram sobre isso. Não são as equipes que montam os pneus nas rodas. Tudo isso é feito pela borracharia.

Eles são craques no que fazem e tão velozes quanto os carros nas pistas. Qualquer atraso pode virar uma bola de neve e atrapalhar o planejamento das equipes. Para facilitar a logística dos pneus as equipes devem ter um carrinho, com capacidade para, no mínimo, 12 pneus, com identificação da equipe e do número do carro a qual os pneus pertencem. Em cinco minutos o pneu e a roda passam por todo o processo necessário, ou seja, montado e balanceado.

As equipes até podem utilizar o equipamento, a balanceadora, que fica na parte externo do box de montagem, mas a reposição do AR, caso necessário, só mesmo no box de montagem. O ajuste de pressão, geralmente o pneu sai da borracharia com uma calibragem alta, é permitido. O regulamento sobre o uso de pneus nas corridas da Stock Car é bem técnico. Os carros chegam com dois jogos usados, recebem dois jogos novos e precisam devolver quatro usados. Os pneus novos são sorteados para cada equipe e ficam sob a guarda da CBA, onde são lacrados, identificados, e ficam no parque fechado. Só podem ser usados no classificatório e nas duas corridas. Independentemente do número de carros que uma equipe tem, cada item é direcionado para um carro específico, não pode ser trocado de maneira alguma. Este engenheiro explica que a gestão dos pneus é um desafio enorme.

Geralmente os pneus novos são usados no classificatório de cada etapa. Tudo precisa ser bem estudado, porque a conta fecha no limite, final de contas são 12 pneus disponíveis por carro, sendo que no fim de semana 11 serão utilizados.

É aí que entra a estratégia. Quem vê os carros nessa velocidade toda, às vezes nem imagina que em algum momento a equipe precisou até poupar os pneus.

Nos boxes os pneus são posicionados de maneira estratégica, em local pré-definido pela organização, também de acordo com o regulamento, devendo permanecer nos carrinhos, sendo retirados apenas para serem colocados nos carros ou separados para o pit stop obrigatório das provas.

E essas anotações todas nos pneus são feitas pelas equipes, que identificam até o nível de gasto dos pneus.

E quando as coisas não saem como o planejado e fura um pneu novo, por exemplo? E se isso acontece mais de uma vez na mesma prova? Difícil, mas a equipe se vira como pode.

Deivid Souza / Hora do Esporte