Mato e falta de manutenção preocupam na BR-163 entre Cascavel e Toledo

Em diversos pontos da BR-163, especialmente na região do distrito de Sede Alvorada, o mato alto no canteiro central cresce sem controle, bloqueando quase totalmente a visão de quem trafega pela rodovia e dificultando a visualização de veículos nos acessos e cruzamentos.

A falta de roçada não é o único problema, mas, neste momento, é o principal. O trecho será assumido em breve por uma empresa que venceu o Lote 5 do pedágio, porém a situação exige uma medida urgente, antes mesmo da assinatura do contrato.

O problema é simples de resolver, mas o risco de acidentes é grande. O mato alto preocupa, e o estado de abandono da BR-163, em Sede Alvorada, distrito de Cascavel, é ainda mais grave.

A rodovia é duplicada, e a necessidade que os moradores têm de utilizar os retornos com frequência potencializa os riscos. A vegetação compromete a visibilidade.

Para atravessar a pé, a dificuldade é a mesma. Nesse caso, os motoristas não conseguem enxergar os pedestres. O perigo está sempre presente, seja a pé ou de carro.

E os problemas não se resumem ao mato alto. As vias marginais da rodovia também estão deterioradas. A própria pista principal já apresenta vários pontos de deformação.

A passarela para pedestres só cai no esquecimento para quem não precisa fazer a travessia perigosa com frequência.

O trecho da rodovia foi a leilão em outubro de 2025. O Grupo Pátria venceu o Lote 5, mas o contrato ainda não foi assinado. Segundo a ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres), a previsão é que isso ocorra no mês de março. O contrato prevê a instalação de pedágio entre Cascavel e Toledo.

De acordo com o órgão, neste momento, a responsabilidade pela conservação e manutenção da rodovia é do DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes), procedimento padrão em períodos de transição entre contratos de concessão. O DNIT foi procurado, mas ainda não respondeu sobre o estado de abandono da rodovia. Para quem convive com o problema, no entanto, a solução precisa ser urgente.

Confira os detalhes no vídeo acima.

Reportagem Deivid Souza | CATVE