Obras nas praças de pedágios do lote 6 iniciam antes mesmo da assinatura do contrato

Na praça de pedágio de Cascavel os trabalhos para adequação da estrutura existente já estão em andamento. 

A empresa vencedora da concessão do lote 6, a única interessada em administrar as rodovias que fazem parte desse lote, começou as obras antes mesmo da assinatura dos contratos, que está prevista para o mês de abril. 

A autorização foi dada pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT). Os motoristas que trafegam pela BR 277 e BR 163 vão perceber a mesma movimentação em todas as praças que serão administradas em breve pelo consórcio EPR. 

Após a assinatura do contrato, a empresa tem até 30 dias para assumir o trecho, rodovias do Oeste e Sudoeste do Paraná. Enquanto realiza os trabalhos necessários das praças de pedágio, o setor produtivo quer se aproximar do grupo para entender melhor os aspectos operacionais da nova concessão. 

O investimento previsto é de R$ 12,6 bilhões no lote 6, com tarifas de até 30% menores em relação aos valores finais da última concessão. A Agencia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) esclarece que a cobrança pode começar até o 12º mês de concessão e após a conclusão da implantação das praças de pedágio e de outros investimentos previstos no programa de exploração de rodovias. 

No caso das praças existentes, o prazo é de 30 dias. Essa é a tabela de tarifa básica de pedágio do edital que foi a leilão, ainda sem o desconto previsto pela empresa na concorrência, nesse caso de 0,08%. Em Cascavel, R$ 13,65 para carros de passeio. Ao todo são nove praças, sendo que seis já existem e outras três serão implantadas. A cada 100 quilômetros, ainda é a média mais alta do estado até agora.

O contrato do lote 6 prevê a duplicação de mais de 462,5 km de rodovias, construção de contornos urbanos, passarelas e pontos de parada para caminhoneiros. Além dos mais de R$ 12 bilhões de obras estruturantes, ainda há um orçamento de R$ 7,44 bilhões em manutenção ao longo de 30 anos. Manutenção que algumas rodovias já necessitam mais emergencialmente que outras. 

Confira mais detalhes no vídeo:

JC