Para essa turma que fica nos bastidores, mas que são essenciais para que os carros terminem uma prova, a corrida é para concluir a preparação dos motores, suspensão e tudo mais. Nesta oficina, tem peças para tudo quanto é lado. Participar da Cascavel de Ouro também é o auge para os mecânicos.
Mas, a responsabilidade é muito grande. A equipe do Edson está com oito carros de corrida para a Cascavel de Ouro. Todos os detalhes são conferidos, mexidos, trocados ou montados para evitar as quebras, as grandes vilãs de uma prova de longa duração. Câmbio e embreagem geralmente são os componentes que apresentam maiores problemas, mas no geral é sempre uma incógnita.
Para tentar evitar problemas, são usadas peças novas e originais. O anel sincronizador, do câmbio, foi só uma demonstração, mas tem vários outros itens que passam uma avaliação criteriosa e cuidadosa. Na oficina do Muriel, os mesmos cuidados são tomados. Aqui são três carros preparados pelos mecânicos dele, faltando pequenos ajustes para terminar toda a montagem.
Os motores dos carros da Cascavel de Ouro são os mesmos dos carros de rua, claro, com adaptações consideráveis para as corridas, o que deixa o sistema limitado. Em uma prova de longa duração é preciso até diminuir os giros dos motores, de 8 mil RPMs em uma prova curta pra 7 a 7.500 Giros por Minuto para disputas longas, igual a essa de três hora.
Muriel ja ganhou três edições da Cascavel de Ouro: em 2016 (Odair Santos e Thiago Klein), em 2017 (Marcel Sedano e Walmor Weiss e em 2018 (Edgar e Israel Favarim e David Muffato).
Para o chefe de equipe a satisfação vai além de vencer uma prova tão conhecida.
Edson também já ganhou Cascavel de Ouro. Em 2014 com Leandro Zandona e Daniel Kaeffer e 2019 com Gabriel Corrêa e Daniel Kaeffer. Mas são muitos resultados que ele considera importante.
A Cascavel de Ouro também oferece oportunidades de trabalho.
O Amilson trabalha com carro de corrida há 8 anos. Ele é goiano e fez faculdade na área de design. Mas a paixão pelo automobilismo falou mais alto.
Ele faz parte do batalhão de gente que vem de fora para trabalhar na Cascavel de Ouro. Com oito carros no grid, Edson precisa contratar vários mecânicos para não deixar nenhum piloto desassistido.
Mas a falta de pessoas para trabalhar já preocupa o Muriel, que não tem mais carro no grid porque está cada vez mais complicado mobilizar mecânicos para trabalhar.
De qualquer forma, como fazer para agradar vários pilotos ao mesmo tempo e não priorizar ninguém? Seriedade e transparência.
Mas, além da coerência, os mecânicos contam com a telemetria faz a leitura de velocidade, traçado na pista, gráfico da aceleração ou frenagem, tudo para tirar qualquer dúvida.
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